9 września 2024. Współczesna logistyka wymaga coraz bardziej zaawansowanych i elastycznych rozwiązań, które umożliwiają efektywny transport różnorodnych ładunków przy jednoczesnym optymalizowaniu kosztów i minimalizowaniu wpływu na środowisko. Jednym z takich rozwiązań jest zastosowanie miękkich pojemników wielokrotnego użytku BMK-8,5 o objętości 8,5 m sześć i BMK-17 o objętości 17 m³.
BMK-8.5 jest pojemnikiem specjalnie zaprojektowanym do transportu ciężkich ładunków, takich jak: cement, tlenek glinu, koncentrant miedzi, koncentrat glinu. Na podstawie pomyślnych testów BMK-8.5, komisja TUV Rheinland wydała certyfikat jakości TUV.
Pojemnik pozwala w pełni chronić ładunek przed zamoknięciem, co potwierdzono wynikami przeprowadzonych testów
Krytyczna sytuacja w logistyce zbożowej wynika z niewystarczającej liczby kolejowych korytarzy transportowych między Ukrainą a Unią Europejską, które są zdolne do obsługi wagonów zbożowych. W efekcie tworzą się długie kolejki na stacjach kolejowych oraz pojawiają się ograniczone możliwości przyjmowania zboża. Problemy te prowadzą do opóźnień w dostawach, co z kolei może wpływać na całą branżę rolną i logistyczną, utrudniając efektywny przepływ towarów na rynki europejskie i światowe.
Na pograniczu Ukrainy z Unią Europejską działa tylko 8 terminali specjalizujących się w przyjmowaniu zbóż, co dodatkowo pogłębia problemy związane z logistyką zbożową.
Ograniczona liczba tych wyspecjalizowanych obiektów znacząco utrudnia sprawną obsługę transportów zbożowych, co w połączeniu z niewystarczającą infrastrukturą kolejową prowadzi do zatorów i opóźnień w dostawach. Rozbudowa infrastruktury terminalowej w tych krajach jest kluczowa dla poprawy efektywności logistycznej w regionie.
Opracowany i opatentowany w Ukrainie, w Europie i w USA, innowacyjny pojemnik do transportu i przechowywania żywności oraz ładunków sypkich przemysłowych – BMK-17 to duży, miękki pojemnik o ładowności 14 ton, który umożliwia transport do 67 ton ładunku sypkiego z cysterny. Jeśli nie ma potrzeby korzystania z kontroli w specjalistycznym terminalu dla ładunków sypkich, można uzyskać dostęp do terminalu ogólnego przeznaczenia.
BMK-17 pozwala na załadowanie następujących liości zboża:
- kukurydza 12,25 t
- pszenica 14 t
- owies 8,75 t
- soja 12,6 t
- jęczmień 11,7 t
- słonecznik 6,5 t.
Sześć terminali jest już gotowych do przyjęcia zboża w pojemnikach BMK-17, co oznacza natychmiastowe zwiększenie zdolności przeładunkowej i szybsze rozwiązanie problemu przestojów wagonów oraz związanych z nimi opóźnień.
DK