30 жовтня 2026 року. В Україні продовжують зростати ціни на пальне. Дизель уже коштує понад 100 грн за літр, а автогаз за місяць подорожчав майже на третину і на деяких АЗС досяг 60 грн. Експерти пояснюють це міжнародною паливною кризою, російськими атаками на транспортну інфраструктуру та проблемами з імпортом. Чи продовжать дорожчати бензин, дизель та автогаз, чи загрожує Україні дефіцит пального і чого очікувати водіям після чергового підвищення акцизів із 1 січня 2027 року?
Схоже, для багатьох українських автомобілістів старий анекдот став реальністю.
- Чого це ти так схудла?
- Та пальне подорожчало.
- То тепер пішки ходиш?
- Ні, їжджу голодна.
У цьому жарті чимала частка правди. Щоб заправити автомобіль, українцям дедалі частіше доводиться економити на інших витратах.
Наприклад, авторка цих рядків заправляє машину автогазом. А саме він за останній місяць подорожчав найбільше. Якщо на початку жовтня літр коштував у середньому 43,93 грн, то в кінці місяця – вже 57,17 грн. Таким чином, лише за чотири тижні ціна зросла більш ніж на 30%. На заправках ОККО та WOG автогаз уже продають по 59,90 грн за літр, SOCAR – по 59,50 грн. Дещо дешевше можна заправитися на АЗС «Укрнафти» та UPG, де літр коштує відповідно 55,90 і 56,90 грн.
Дизельне пальне також встановлює цінові рекорди. За жовтень його середня вартість зросла з 98,44 до 104,27 грн за літр. На окремих заправках преміальні марки дизелю вже коштують понад 110 грн. Натомість бензин А-95 поки залишається відносно стабільним: за місяць він подорожчав менш ніж на гривню, до приблизно 90 грн за літр.
Нинішнє подорожчання пального спричинило одразу кілька обставин. Насамперед – війна на Близькому Сході, атаки на нафтову інфраструктуру та судна, а також порушення звичних маршрутів постачання призвели до скорочення експорту нафтопродуктів і зростання їхньої вартості. Особливо відчутно це позначилося на дизелі, попит на який залишається високим.
В Україні міжнародна паливна криза ускладнилася ще й проблемами з доставкою. Через російські атаки на порти та судна, а також рекордне обміління Дунаю постачальники втратили частину можливостей завозити пальне з півдня. Довелося переорієнтовувати поставки на західний кордон, де пропускна спроможність залізниці та автомобільних переходів обмежена. До того ж перевезення ускладнюють повітряні тривоги та воєнні ризики.
За оцінкою директора Консалтингової групи «А-95» Сергія Куюна, лише логістичні проблеми додали до гуртової вартості дизелю приблизно 5-6 грн на літрі. При цьому самого пального на європейському ринку достатньо. Проблема полягає передусім у тому, щоб доставити його в Україну.
Останнім часом ситуація з дизелем почала поліпшуватися. Запроваджені урядом так звані зелені коридори дозволили прискорити проходження вантажів із пальним через кордон. Постачання поступово відновлюється, а гуртові ціни вже почали знижуватися. Куюн очікує, що ринок може збалансуватися найближчим часом. Однак це не означає, що дизель на заправках одразу подешевшає. Великі мережі можуть ще певний час утримувати нинішні ціни.
З автогазом ситуація складніша. Його дефіцит виник не лише в Україні, а й у частині європейських країн. Значні обсяги скрапленого газу переорієнтовуються на азійські ринки, де покупці готові платити більше. Водночас через небезпеку судноплавства постачальники неохоче відправляють газовози до українських портів. У результаті імпортерам доводиться шукати дорожчі та складніші маршрути доставки.
Для власників автомобілів із газобалонним обладнанням це особливо неприємна новина. Адже на газ переходили насамперед заради економії. Тепер літр автогазу коштує вже близько 63% від ціни бензину А-95. А оскільки автомобіль зазвичай споживає газу більше, ніж бензину, вигода від його використання скорочується. Відповідно, збільшується й термін окупності газобалонного обладнання.
Бензин поки залишається найстабільнішим видом автомобільного пального. Його пропозиція на європейському ринку достатня, а попит менший, ніж на дизель. Проте Україна залежить від імпорту, тому навіть за стабільних світових цін вартість бензину може зростати через послаблення гривні. За оцінками учасників ринку, подорожчання долара на одну гривню здатне додати близько 80 копійок до собівартості літра пального.
Економісти не виключають, що за несприятливого розвитку подій бензин А-95 до кінця року може наблизитися до 100 грн за літр. Однак це лише один із можливих сценаріїв. За відсутності нових потрясінь на світовому ринку експерти очікують відносної стабільності бензинових цін.
Подорожчання пального стосується не лише автомобілістів. Дизель використовують вантажні перевізники, аграрії, комунальні підприємства, громадський транспорт. Від його вартості залежать витрати на доставку продуктів, перевезення пасажирів і роботу генераторів. Тому тривале зростання цін на дизель може поступово позначитися на собівартості товарів і послуг. Наскільки саме – залежатиме від частки транспортних витрат у їхній кінцевій ціні та можливостей підприємств компенсувати подорожчання.
Навіть якщо найближчими місяцями ситуація на паливному ринку стабілізується, на водіїв чекає нове випробування. З 1 січня 2027 року в Україні знову зростуть акцизи на пальне. Відповідний графік Верховна Рада затвердила ще у 2024 році в межах поступового наближення українських ставок до європейських.
Акциз на бензин зросте з 300,8 до 329,9 євро за тисячу літрів, на дизель – із 253,8 до 291,9 євро, а на скраплений газ – зі 198 до 223 євро. Якщо для розрахунку взяти курс 50 грн за євро та врахувати ПДВ, додаткове податкове навантаження становитиме приблизно 1,75 грн на літрі бензину, 2,29 грн на дизелі та 1,50 грн на автогазі. Це не означає, що ціни на АЗС зростуть саме на такі суми, адже вони залежать і від закупівельної вартості пального, курсу валют та конкуренції між мережами.
Крім того, під час підготовки державного бюджету на 2027 рік уряд запропонував створити спеціальний фонд для захисту підприємств паливного сектору від воєнних ризиків. Одним із можливих джерел його наповнення називали додаткове підвищення акцизів, від якого планували отримати 8,3 млрд грн. Однак конкретні ставки такого підвищення наразі не визначені, а для його запровадження потрібне окреме законодавче рішення.
Навіть якщо найближчими тижнями постачання дизелю нормалізується, це ще не означає, що пальне почне дешевшати. Автогаз залишається дефіцитним, світові ціни нестабільні, а проблеми з доставкою нікуди не зникли. Якщо додати до цього неминуче підвищення акцизів, перспективи виглядають невтішно. І схоже, що старий анекдот про голодних автомобілістів ще довго залишатиметься актуальним.
Вікторія Чирва
Photo by adam hilles on Unsplash