6 листопада 2023 року. В останній місяць осені ціни на дизельне пальне та бензин очікувано пішли донизу через падіння котирувань на ринку ЄС та профіцит пропозицій. А от ціни на автогаз продовжують зростати через боротьбу з російським ресурсом та спекулятивний фактор. Чи вдасться вирівняти баланс між усіма видами автомобільного пального та чого очікувати найближчим часом?
На переконання аналітиків, зниження цін на дизельне пальне та бензин відбулось через збільшення пропозицій. Обсяги постачання продовжують зростати. Імпорт дизпалива зростає вже третій місяць поспіль, а від червня досягнув найвищого показника. Добовий імпорт ресурсу зріс на 10,7%. І це, вважають експерти, – не межа.
Звідки Україна отримує дизпаливо? Майже 40% постачання ресурсу протягом жовтня припадає на румунсько-український кордон, 35% імпорту отримали з боку Польщі, 14% надходжень через кордон із Молдовою, близько 10% припадало на кордон з Угорщиною. Частка імпорту дизпалива з постачанням автотранспортом становить 31,1% у жовтні проти 40,5% місяцем раніше, а це означає зниження обсягів імпортованого ресурсу.
Експерти вказують, що ситуація з автомобільними бензовозами на кордонах залишається доволі складною. А на кордоні з Польщею може ще більше ускладнитись через страйки тамтешніх перевізників, які вже заявили про плани перекрити рух транспорту принаймні на трьох пунктах – “Корчова–Краківець”, “Гребенне–Рава Руська” й “Дорогуськ–Ягодин”.
В Україні передбачили таку ситуацію, тож актуалізували постачання залізницею. Впродовж жовтня залізничний імпорт зріс на третину у порівнянні з вереснем.
Імпорт бензинів в Україну у жовтні зменшився відносно вересня на 4,9%. Основну частку імпорту зберігав бензин марки А-95 – це близько 95,4% від загальних постачань, залишок імпорту 4,3% та 0,3% складали бензини марки А-98/100 та А-92 відповідно. Середні ціни на бензини трохи знизились. Вартість бензину зменшилась майже на 1 гривню, А-95 – на 70 копійок і складають відповідно 43,10 грн/л та 45,82 грн/л.
Якщо зміна на плюс чи мінус в одну гривню на бензин вже давно не дивує українців, то зростання вартості автомобільного газу на третину відверто шокувала. Ринок точно не був готовий до таких радикальних змін.
Оператори АЗС кинулись масово підвищували ціни автогазу, деякі збільшили вартість одразу на 3-6 грн/л. Крупні мережеві оператори також збільшували ціни на 1-2,5 грн/л протягом декількох днів. Середня ціна LPG на АЗС в Україні досягла майже 30 гривень – 29,96 грн/л. Співвідношення вартості літра скрапленого газу до А-95 наразі досягло 54,4%. Такого точно ніхто не очікував.
Співвласник консалтингової групи “А-95” Артем Куюн стверджує, що поточна динаміка цін на газ є наслідком заповнення українського ринку дешевим ресурсом (по 19 грн/л ще у вересні), який за всіма ознаками може бути російським. Аналітик аналізує: підозрілий автогаз здебільшого надходив до України автомобільними партіями, тоді як дорожчий американський постачається в Україну великими партіями здебільшого залізничним транспортом. Коли ціни на російський газ в ЄС знизились до мінімуму, а постачання підозрілого ресурсу в Україну зростали, доля автомобільних партій в структурі імпорту зростала мало не в геометричній прогресії – від 40-50% до 88%. Відтак компанії, які розробляли логістику залізничних маршрутів для доставки неросійського газу були змушені відмовлятись від заброньованих графіків перевезень і терпіти збитки.
Але тепер, коли автомобільний транспорт стоїть у довжелезних чергах на кордоні, всі одразу згадали про залізничні партії. Експерти попереджають, що це дуже слабка надія, бо відновлення інфраструктурних шляхів, які довелося полишити, відбудеться не так швидко, як того б хотілось.
То чому так додав у ціні автогаз? Експерти ринку стверджують, що на зміну вартості впливають дві причини. Найвагоміша – фактор вимушених простоїв на кордоні. Приміром, щоб виїхати за газом до Польщі чи Румунії, а це основні маршрути постачання, газовози змушені стояти більш ніж 10 днів. Інша причина – відлуння боротьби з російським газом. Українська митниця перейшла на більш жорсткі вимоги до походження автомобільного газу. До цього, між іншим, закликає і РНБО – позбутися обсягів будь-якого ресурсу, який може мати російське походження.
Низка експертів вважають, що ситуація довкола автогазу створена штучно. Мовляв, ті ж автомобілі з бензином і дизельним пальним стоять на кордонах, а між тим ціна на ці ресурси знижується. Інші аналітики пояснюють це тим, що бензину і дизпального у нас значно більше, аніж скрапленого газу, через те саме газ так гостро реагує на кризу. Треба зважати й на те, що левова частка нафтопродуктів завозиться залізницею, на відміну від газу.
Автопостачання скрапленого газу, яке формує більш ніж половину надходжень, зменшилося до 78 газовозів на добу в середньому в жовтні, порівняно з 90 авто на добу в вересні, кажуть аналітики. І тенденція до зниження зберігатиметься, доки не вдасться знизити напругу на кордонах між Україною та країнами ЄС.