2 серпня 2022 року. Вперше після 24 лютого з чорноморського флоту відправлено судно із зерном. Це перший «пробний камінь» після нещодавніх домовленостей за участю України, Туреччини та росії щодо надання так званого «зернового коридору».
1 серпня судно RAZONI (під прапором Сьєрра-Леоне, SL) з 26 000 тонн кукурудзи на борту вийшов з одеського порту та попрямував до Триполі, Ліван. Це перший корабель, який рухатиметься гуманітарним коридором, узгодженим на переговорах у Стамбулі. В українській владі стверджують, що це позитивний сигнал.
«Україна є четвертим найбільшим експортером кукурудзи у світі. Тому можливість його вивезення через порти – це колосальної ваги успіх для забезпечення глобальної продовольчої безпеки. Розблокування портів дасть щонайменше 1 млрд доларів валютної виручки для економіки та можливість для аграрного сектору спланувати посівну наступного року», – наголосив міністр інфраструктури України Олександр Кубраков. Це доволі скромні цифри, враховуючи, що у 2021 році експорт зернових приніс Україні $21 млрд. Але за нинішніх умов це також прийнятні цифри.
Якщо перший досвід буде успішним, то далі з порту Одеси один за одним виходитимуть судна, що не могли виїхати з початку війни та простояли на рейді п’ять місяців під загрозою обстрілу. За словами президента Зеленського, наразі є таких 16 таких кораблів, на яких сумарно зберігається близько 1 млн зернових вантажів. Більшість з цих суден – під прапорами Ліберії, Мальти, Туреччини, Маршаллових Островів та Панами.
Володимир Зеленський вважає, що вихід RAZONI – це перший позитивний сигнал того, що є шанс зупинити розгортання продовольчої кризи у світі.
«Для нашої держави це теж має значну користь. Питання не лише в мільярдах доларів валютної виручки. До вирощування експортних аграрних культур залучені близько пів мільйона українців, а якщо додати суміжні галузі, то це плюс мільйон робочих місць», – зазначив президент України.
На думку експертів, наразі складно оцінювати ефективність «стамбульської угоди». Показовою буде активність у другій половині серпня – після того, як усі кораблі, що не могли вийти з одеських портів протягом 5 місяців, успішно дійдуть до місць призначення.
За словами військового експерта Петра Черника, росія може у будь-який момент вдарити по кораблях із зерном, попри гарантії безпеки. Адже вони вже показали, що грають не за правилами, і для них не існує жодних запобіжників. На думку Петра Черника, найкращим варіантом було б експортувати українське зерно залізницею до середземноморських портів і вже звідти відправляти у потрібних напрямках.
«Так, це довше, складніше, але саме такий сценарій гарантує безпеку цього зерна. Все інше, на мою думку, виглядає сумнівним і небезпечним. Ми ніколи не можемо бути впевнені, що зерно, а головне люди, кораблі, які це вивозитимуть, не постраждають. Тут питання ризику, напевно, залишатиметься назавжди», — резюмував експерт.
Тієї ж думки і президент Володимир Зеленський. На його думку, немає жодних ілюзій, що росія не зриватиме український експорт зерна.
«Росія послідовно провокувала голод в країнах Африки та Азії, які традиційно імпортували значні обсяги українського продовольства. А зараз, в умовах надзвичайної спеки цьогоріч у Європі, загроза цінової кризи та певного продовольчого дефіциту є також і для частини європейських країн. Тож подивимось, як працюватимуть домовленості та чи справді буде безпека», — зазначив український президент.
Вікторія Чирва