18 січня 2023 року. Чергова трагедія в Україні: через падіння гелікоптера у Броварах на Київщині загинули троє керівників МВС України та ще шестеро членів екіпажу. Авіатроща також забрала життя ще 14 осіб, в тому числі – дитини. В СБУ розглядають три основні версії: порушення правил польоту, технічна несправність гелікоптера і умисні дії щодо знищення транспортного засобу.
Зловісний борт мав доставити керівництво міністерства внутрішніх справ на Харківщину – на одну з найгарячіших ділянок фронту. Вже відомо, що на борту гелікоптера перебували міністр внутрішніх справ Денис Монастирський, його перший заступник Євген Єнін, секретар міністерства Юрій Лубкович, а також троє пілотів Державної служби з надзвичайних ситуацій, якій належав гелікоптер, інші посадовці МВС та Національної поліції і фотограф, провідний інспектор Департаменту комунікацій МВС Микола Анацький. Крім того, журналісти з’ясували, що через авіатрощу загинула молода жінка Олена Пономаренко та її маленька донька Мілана. Вдівцем залишився чоловік Олени, сиротою – ще одна донька.
Свідки у Броварах зауважили, що гелікоптер летів достатньо низько, потім зробив три кола і почав різко знижуватися, доки не впав. Після падіння борту все місто кинулося на допомогу постраждалим. Працювали навіть юні мешканці Броварів – старшокласники місцевих шкіл. Як розповів журналістам один зі школярів, він заспокоював одного з хлопчиків, який постраждав внаслідок авіатрощі.
«У нього було подряпане обличчя, і, коли я спитав, що сталося, він сказав – гвинтокрил упав. А я йому сказав – не кажи мамі, щоб вона не засмутилася. Скажи, що котик тебе подряпав. І потім, коли він зустрівся з мамою, то саме так і сказав – мене подряпав кіт», – розповідає хлопчик. Загалом рятувальна операція у Броварах тривала 7 годин. Близько 30 постраждалих доставлено до опікового центру Києва.
Експерти з авіації зазначають, що ця катастрофа екстраординарна, адже за правилами безпеки та протоколом подібних польотів гелікоптер взагалі не мав пролітати над житловими будинками у Броварах – для таких польотів між Києвом та Броварами є безпечні коридори польоту. Крім того, всі вертольоти оснащені навігаційним обладнанням та висотомірами, і, якщо обладнання було справним, до такої трагедії не повинно було дійти. Крім того, у сучасних гелікоптерах – а зазначений Super Puma був саме таким – є аварійна авторотація, яка у випадку неполадок дозволяє здійснити аварійну посадку борту. Це не літак, для посадки вертольоту підійде навіть поле.
Не дивлячись на те, що Super Puma вважаються надійними гвинтокрилами, періодично з’являється інформація про катастрофи за їхньою участю. У 2016 році біля західного узбережжя Норвегії впав такий вертоліт, загинуло 20 осіб. Тоді Європейське агентство з авіаційної безпеки (EASA) запровадило заборону на політ вертольота Airbus Super Puma. Згодом заборона була знята.
Також відомо, що моделі Super Puma EC225 LP та AS332 l2 отримували тимчасову заборону на польоти через те, що коробка передач розроблялася для вертольотів вагою до 7 тонн, а у цих моделях використовувалась на 11 тонн.
На думку політолога Сергія Марченка, одна з причин трагедії може бути у тому, що свого часу Україна закупила партію ненадійних вживаних гелікоптерів.
«5 років тому МВС закупило партію ненадійних і вживаних гелікоптерів #Airbus EC225LP #SuperPuma. Закупило після гучного скандалу після аварії з жертвами у Норвегії. Розслідувачі з «Наших Грошей» писали про це у 2018-му. Але речник МВС тоді палко захищав начальство і брехав, що гелікоптери модернізовані і, нібито, не ті, від яких відмовилася Норвегія після авіатрощі. А сьогодні, за іронією долі, корупція вбила керівництво МВС. Того самого МВС, яке не знайшло в собі мужності відреагувати на матеріали журналістів і зупинити купівлю авіаційного мотлоху в Україну. Корупція вбиває», – пише Марченко.
Крім того, після трагедії повстало питання, чому на одному борту перебували усі керівники міністерства? Адже подібні трагедії, як, наприклад, авіатроща польського літака під Смоленськом у квітні 2010 році, коли загинуло усе керівництво держави, вчать, що подібного допускати не можна. У багатьох країнах світу – США, Європи – діє правило, що політичне керівництво не повинно перебувати на одному борту під час перельотів. Щонайменше не повинен летіти керівник та особа, яка його заміщає. Після цієї трагедії подібна інструкція може з’явитися і в українських міністерствах.
Не виключається також версія теракту з боку росії – адже ліквідація усієї верхівки одного з провідних міністерств під час війни – це серйозний удар по країні. Втім, експерти стверджують, що трагедія не паралізує роботу міністерства та державного апарату.
«Не думаю, що зараз робота МВС буде дестабілізована. Війна довела, що у нас не така слабка держава і не такі слабкі державні інституції, як здавалося. МВС — відомство, де робота була налагоджена. Це складний механізм, де окремі ланки працюють достатньо автономно. Треба, щоб максимально швидко вирішилося питання із заміною загиблих керівників, щоб працювала система», – вважає політолог Володимир Фесенко.
Уряд зібрався на позачергове засідання, на якому вшанували пам’ять загиблих колег та призначили в.о. міністра внутрішніх справ України. Ним став голова Національної поліції Ігор Клименко. Згодом парламент повинен затвердити кандидатуру постійного міністра. Експерти не виключають, що це буде хтось з керівників профільних структур системи МВС або з бойовим досвідом. Втім, це питання точно другорядне, головне зараз – точно встановити, що саме сталося і докласти зусиль, щоб подібне не повторилося.
У Броварах у зв’язку з трагедію оголошено триденний траур.
Вікторія Чирва
Photo by Osman Rana on Unsplash