26 вересня 2024 року. Компенсувати брак працівників-чоловіків, спровокований мобілізацією планують за допомогою жінок, яких активно залучають до традиційно «чоловічих» професій. Уряд у співпраці з міжнародними партнерами впроваджує нові програми навчання та адаптації українок до нових умов.
Один з останніх таких проектів – програма навчання жінок управлінню будівельною технікою Iron Women, яка стартує вже з жовтня. Про програму оголосило Міністерство економіки – вона реалізується спільно з шведською неприбутковою організацією Beredskapslyftet у партнерстві з Volvo Construction Equipment та ETS Group в рамках проєкту Reskilling Ukraine. В межах проекту жінки зможуть безкоштовно пройти перекваліфікацію та здобути навички управління будівельною технікою, зокрема, здобути професію оператора екскаватора та фронтального навантажувача.
Програма складається з теоретичного курсу (проходить онлайн) та практичного навчання, яке відбуватиметься на техніці Volvo Construction Equipment, серед якої перший в Україні електричний колісний навантажувач. Після проходження навчання жінки отримують професійну атестацію на отримання кваліфікації «машиніст екскаватора 5 розряду» та «водій навантажувача 4 розряду». Це дозволяє працювати на підприємствах, щоправда, без права виїзду на дороги загального користування. Участь в програмі можуть взяти жінки від 18 років, які мають дійсне водійське посвідчення будь-якої категорії та досвід кермування.
Україна стала першою країною, в якій реалізується проект Iron Women. До кінця 2025 року ініціатори планують навчити щонайменше 50 жінок.
«Ми віримо в силу людей і тісно співпрацюємо з громадами, в яких ми працюємо. Програма «Залізних жінок» є чудовою ініціативою, яка допоможе заповнити необхідні прогалини в навичках, зламати гендерні стереотипи та сприяти важливому переходу до більш інклюзивного життя», – сказав Мелкер Джернберг, керівник Volvo CE.
Це не перший проект з перепідготовки українських жінок, реалізованих за допомогою шведських партнерів.
Влітку Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури оголосило про початок програми «Розширення професійного потенціалу жінок у сфері пасажирських перевезень», в межах якої українки мають можливість навчитися водити автобуси. Проблема більш ніж серйозна: станом на перший квартал 2024 року в Україні бракувало третину водіїв автобусів від необхідної кількості, в деяких регіонах число доходить до 50%.
Втім, попри державне стимулювання та допомогу міжнародних партнерів, залучення жінок до професій, які традиційно вважаються “чоловічими”, стикається з низкою проблем. Найпростіше тим фірмам, які розпочали процес залучення жінок до традиційно «чоловічих» галузей ще до війни. Наприклад, група Ferrexpo ще до початку повномасштабного вторгнення створила Школу жіночого лідерства Femunity, яка допомогла залучити понад сотню жінок на “нетипові” для них посади — водійок великовантажних автомобілів, електрогазозварниць та електромонтерок.
А от ті компанії, хто лише нещодавно почали інвестувати в цей напрям, відчувають деякі труднощі. Так, власники великих торговельних мереж, які стикаються з браком водіїв вантажних машин, через що страждає логістика, стверджують, що для того, аби підготувати жінку до роботи на фурі, потрібно близько року. Але є й інша проблема: попри умови, які створюють потенційні роботодавці для них – безкоштовне навчання, вища зарплата, ніж у чоловіків, – багато жінок відмовляються від такої роботи. Так, топменеджер однієї крупної паливної компанії поскаржився, що хоча компанія пропонує навчання та підтримку для жінок, жодна з випускниць першого набору курсу водіння великогабаритного транспорту так і не приступила до роботи.
Цьому є логічне пояснення:
жінки в Україні не мають особливих труднощів із пошуком роботи. Тому, якщо є можливість працювати в легшій сфері за ті ж гроші, їй немає сенсу обирати фізично важку та складну роботу, пов’язану зі стресами та можливою дискримінацією.
Так чи інакше, уряд і великі компанії покладають великі надії на те, що українки бодай частково заповнять вакансії, які утворилися через брак чоловіків. На даний момент, ситуація близька до критичної: за останніми даними Європейської Бізнес Асоціації (EBA), 74% компаній в Україні відчувають гострий дефіцит кадрів, що значно перевищує показники осені 2023 року (55%). Найбільший брак працівників спостерігається у сферах критичної інфраструктури, транспорту, логістики, будівництва та виробництва.
Вікторія Чирва
Image by Dimitris Vetsikas from Pixabay