07.07.2021. Польща планує використовувати сонячні панелі при будові нових доріг для зменшення коштів на їхнє електричне обслуговування.

Томаш Жуховські – керівник Головного управління державних доріг та автомагістралей (пол. GDDKiA) зазначив, що в найближчі місяці планується запустити пілотний проєкт з встановлення сонячних панелей при будівництві нової ділянки автошляху. В даний час на розгляді знаходяться, зокрема, пропозиції стосовно покритті панелями існуючих резервуарів води, яка стікає з доріг. В майбутньому допускається також можливість накриття панелями транспортних розв’язок і створення поруч енергосховищ. Поки триває аналіз недоліків і переваг, через що не відомо, якої саме ділянки дороги буде стосуватися пілотна ініціатива.

Керівник управління виразив, натомість, скепсис в питання встановлення панелей на узбіччях доріг або в зелених поясах, що розділяють проїжджі частини. Подібне ініціативу зараз впроваджує Голандія, яка планує встановити панелі на 41 тис. гектарів землі, яка знаходиться у підпорядкування управління автошляхами. Томаш Жуховські зазначив, що такі інсталяції можуть загрожувати засліпленням водіїв сонячними відблисками, тим самим зменшуючи безпеку на дорогах.

За інформацією Управління дорогами, витрати на електроенергію для освітлення шляхів у 2019 році становили 61,5 млн PLN, натомість в 2020 році – вже 76,7 млн PLN, тобто збільшення майже на 25 відсотків. Невдовзі ця сума стане ще більшою, бо тільки цьогоріч планується передати до експлуатації 385 км нових автодоріг.

Рената Мордак – директор транспортного підрозділу та член правління фірми Multiconsult Polska підкреслила, що фотоелектричні модулі вже використовуються на польських дорогах, головним чином для забезпечення роботи дорожніх знаків. Мордак зазначила, що на заваді широкого застосування сонячної електроенергії стоїть польське законодавство. Положення про автошляхи виключає можливість використання панелей або вітряків для виробництва енергії призначеної на продаж. Варто буде також закладати в проєкти доріг альтернативне джерело енергії, або систему акумуляторів, що зберігають енергію, яка буде використана в той час, коли виробляється менше енергії, ніж поточний попит. Це, безумовно, збільшує вартість самої інвестиції, але зменшує експлуатаційні витрати в майбутньому, – додала Мордак.

Експертка також підкреслила, що дорожня смуга порівняно вузька, і на ній просто не помістяться численні додаткові панелі. Натомість значно більший потенціал в цьому секторі має територія залізниці, – підсумувала Рената Мордак.

На підставі статі з порталу WysokieNapięcie.pl

Валентин Гончаренко