25 травня 2023 року. В Україні – нова резонансна тема, яка обговорюється вже кілька днів: чи потрібні окремі купе, а то й вагони, для жінок? Проблема виникла через те, що почастішали випадки непристойної поведінки чоловіків під час нічних подорожей залізницею.
Питання настільки серйозна, що на сайті Кабінету міністрів з’явилася петиція з проханням виділити щонайменше один вагон у поїздах, які йдуть довше шести годин, винятково для жінок, яку підписало вже 23 тис. людей. «Укрзалізниця» вже анонсувала пілотний проект, який тестуватимуть впродовж кількох місяців і тільки за його результатами буде рішення щодо масштабування ідеї.
Історія цього питання не нова не тільки для України, а й для світу загалом. Українці в 2020 році вже порушували питання роздільних вагонів після того, як зловмисник побив і намагався зґвалтувати журналістку Анастасію Лугову на очах її сина. Після такої надзвичайної події перевізник пообіцяв звільнити персонал потягу, а заодно проголосив про запуск десяти популярних потягів з воєнізованою охороною. Повідомляли, що на один потяг буде по двоє кваліфікованих охоронців, які кожні тридцять хвилин патрулюватимуть усі вагони, виявлятимуть порушників порядку. Однак наразі воєнізованої охорони до сьогодні не видно на жодному із напрямків.
В УЗ пояснили, що не мають достатньо ресурсу, аби забезпечити окремі вагони й окремі купе. Аргументи такі: декотрі з них будуть напівпорожні, а це обурюватиме пасажирів, які не зможуть придбати квиток, бо у змішаних вагонах буцімто місць уже не буде.
Друга озвучена причина – відмовити пасажиру в купівлі квитка не зможуть з правової точки зору. Та і як слідкувати за тим, щоб правила роздільних вагонів дотримувалися всі пасажири, у компанії теж не знають.
Відтак обговорення теми окремих вагонів набирає нових обертів з урахуванням психологічного стану громадян під час повномасштабного вторгнення.
Опція окремого купе чи вагона для жінок спричиняла обговорення та цілі інформприводи і в західних країнах. У Великій Британії цю тему порушували ще у 2015 році, а втім, далі обговорень поки що не пішло. Минулого року у міністерстві транспорту Шотландії заявляли, що не проти такої ідеї, але немає інформації про якісь зрушення.
У Німеччині 2016 року приватний залізничний оператор MRB запровадив у сполученні між Лейпцигом і Хемніцом купе лише для жінок. Вони були доступні панянкам, які подорожуючи самі чи з маленькими дітьми, а також для літніх людей. Розташовані вони були в центрі поїзда, поруч зі службовим купе. Як довго проіснувала ця послуга і чи мала попит – невідомо.
Нині державна німецька компанія “Deutsche Bahn”, найбільша в країні, не пропонує такої послуги. Утім тут немає і класичних купейних вагонів, як в Укрзалізниці, лише на зразок наших швидкісних поїздів “Інтерсіті”.
Натомість перевезення на довгі відстані в Німеччині здійснює австрійська компанія ÖBB. Вона якраз і пропонує купе “Ladies only”. Під час онлайн-бронювання компанія просить обрати опцію “Тільки для жінок».
Український перевізник – «Укрзалізниця» теж намагається йти у світовому тренді. В «УЗ» стверджують, що наразі близько 15% вагонів, які перебувають в активному користуванні пасажирів – нові та модернізовані, а, отже, оснащені камерами відеоспостереження та кнопками виклику провідника. Для провідників є чіткий алгоритм дій у разі сигналу про домагання. І всі ці заходи безпеки разом з невідворотністю покарання за будь-який доведений прояв домагань допоможуть викорінити випадки насильства в поїздах.
«Поточне рішення залізниці – допомогти жінкам почуватися комфортніше та безпечніше за допомогою комплексу заходів, одним з яких стане «пілот» з жіночими купе», – йдеться в коментарі голови правління компанії Євгена Лященка.
Втім, ідея про жіночі купе у публічному просторі має чимало противників. Багато коментаторів розкритикували пропозицію, побачивши в ній ідею сегрегації та дискримінації. У соцмережах достатньо відгуків тих, хто не сприймає ідею жіночих купе.
«Окремі вагони для окремої категорії населення — це не зовсім про рівноправ’я. Якщо вони обов’язкові — це дискримінація. Якщо вони добровільні та не відрізняються за ціною від звичайних — це привілей», — пише тернополянин Віктор У.
«Спочатку можна окремі вагони. Потім — треба подумати, чи є сенс впровадити довгі спідниці? Ну, щоб не піддражнювати. Чи краще подумати спочатку про роздільне навчання? Навіть складно обрати… Агов, може, варто пошукати інші рішення?» — закликає у своєму дописі Оксана Т.
«Вам не здається, що в нас боротьба за гендерну рівність перетворюється на якусь сегрегацію: жіночі вагони, жіночі видавництва, жіночі вечірки», – зазначив військовослужбовець і журналіст Дмитро Д.
Противники ідеї переконані, що й цього разу окремі купе навряд чи матимуть популярність. Та й ізоляція жінок від чоловіків у громадському просторі не допоможе побороти насильство в принципі. Деякі вважають, що стане тільки гірше, адже зловмисники можуть намагатися проникнути на «жіночу територію», точно знаючи, що там немає жодного чоловіка, і жінок в разі насильства не буде кому захистити.
Так чи інакше, пілотний проект із запровадженням окремих купе для жінок запускається – він триватиме кілька місяців. Рішення про розширення послуги ухвалюватимуть разом з громадою і фахівцями. Під час тестування стане зрозуміло, чи є реальний попит на таку послугу, якими будуть відгуки та економічні наслідки. Наразі квиток у жіноче купе можна буде придбати тільки через мобільний застосунок перевізника.
Вікторія Чирва
Photo by R Nolan on Unsplash