25 листопада 2022 року. Тривалі відключення світла в Україні спровокували ажіотаж на купівлю генераторів. У більшості магазинів їх вже не дістати або вони продаються за цінами удвічі-втричі дорожче, ніж раніше. Вся надія – на західних партнерів.
Як зазначають у спеціалізованих торговельних мережах, підвищений попит на генератори виник ще у лютому, одразу після початку війни. Щоправда, тоді їх купували в основному для військових або для мешканців міст, які через обстріли залишилися без електрики. Черговий сплеск ажіотажу стався 10 жовтня – після першого масованого обстрілу росіянами об’єктів енергетичної інфраструктури.
За даними найбільших магазинів, що торгують подібним обладнанням, з 10 по 30 жовтня продаж генераторів збільшився у 9-10 разів у порівнянні з 2021 роком.
Як відомо, в Україні не виробляються генератори – їх імпортують з Китаю, Туреччини та європейських країн. І це теж одна з причин значного здороження: збільшення попиту, ускладнення логістики та збільшення курсу долара.
З середини листопада уряд вирішив спростити правила завозу генераторів до України. Було ухвалено постанову, якою розширено список імпортних товарів, що можуть завозитися до країни без сплати ввізного мита та ПДВ. До цього переліку потрапили і імпортери генераторів та акумуляторів. У Мінекономрозвитку порахували, що це дозволить знизити вартість цих товарів на 25%.
Щоправда, без проблем не обійшлося: одночасно Мінекономрозвитку розширив перелік документів, необхідних для ввезення такого обладнання – окрім фіскального чеку, необхідно було надати технічний регламент та, в разі відсутності сертифікату звернутися до Міненергетики по дозвіл на обіг. Оскільки чимало ввезених генераторів не мали такого сертифікату, а отримання дозволу тривало могло тривати кілька днів, людям, які ввозили генератори за новими правилами, все одно треба було сплачувати усі митні платежі.
На щастя, за тиждень цієї тяганини було ухвалено нову постанову, яка спрощує імпорт генераторів та іншого енергетичного обладнання. Зокрема, в ній було скасовано вимоги про наявність декларації про відповідність та маркування знаком відповідності технічним регламентам. Норма діятиме до завершення воєнного стану та протягом наступних 90 календарних днів.
Допомогти Україні зголосилися в Європейському союзі: країни ЄС ініціювали проект «Генератори надії», про що вже писав eDialog. А нещодавно стало відомо, що готова допомогти і Республіка Корея: як повідомив український посол у Кореї Дмитро Понамаренко, досягнуто домовленість на передачу Україні 20 генераторів потужністю 450-500 кВт, а також 5 міні-екскаваторів DOOSAN DX17Z. Доставка планується 12 грудня.
Дефіцит генераторів може спричинити ще один побічний ефект – підвищення цін на паливо в Україні. За словами директора «Консалтингової групи А-95» Сергія Куюна, вже зараз на заправках підвищився попит на пальне.
«Це повна несподіванка, адже ринок було увійшов у «мертвий» сезон. Зокрема привертає увагу збільшення продажів бензину. На відміну від дизельного пального, яке здебільшого споживає промисловість, це суто автомобільне пальне для приватного транспорту. Саме це насамперед вказує на появу нового споживача – генераторів», – пише Куюн.
Експерт зазначає, що споживання генератора навіть середньої потужності можна співставити зі споживанням малолітражного автомобіля. Але, на відміну від машин, кількість генераторів складно простежити, відповідно, неможливо порахувати, скільки додатково знадобиться пального.
Вже зараз несподіваний ажіотаж щодо генераторів змусив мережі підняти ціни на 0,5-1 грн за літр. АЗС контрактують додаткові обсяги та розконервовують старі контракти з постачальниками, з якими планували мати справу лише у крайньому випадку. На думку експерта, багато залежатиме від зовнішньої кон’юнктури – вона напружена через обмеження цін на російську нафту та ембарго на її імпорт, який набуває чинності з 5 грудня.
«Дефіциту на ринку начебто немає, але немає й вільних партій, коли наші імпортери мали з чого обирати та торгуватись. Цей ресурсний дискомфорт вже проявився у підвищенні тарифів на транспортування морем, а також поки що незначним зростанням спекулятивних націнок закордонними трейдерами», – зазначає Сергій Куюн.
Втім, Україні не звикати до перебоїв з пальним або підвищенням цін на нього: навесні країна вже стикалася з такою проблемою. Але, на відміну від березня-квітня, зараз у Європі немає такого попиту, який був весною – взимку він традиційно зменшується. Крім того, ми маємо втричі більший парк бензовозів та мобілізований ринок, готовий до будь-яких несподіванок.
А головне – настрій самих українців, які терпляче чекають своєї черги на купівлю генератора. Громадяни країни готові терпіти, скільки буде треба, але не здаватися росіянам. Останнім часом найпопулярніший жарт: «краще бути країною генераторів, ніж країною дегенератів».
Вікторія Чирва