Дорогі дороги

Як повідомили в «Укравтодорі», на кінець 2022 року в Україні внаслідок бойових дій було пошкоджено або зруйновано понад 25 000 км доріг, із них 9000 км – дороги державного значення, зруйновано 340 штучних споруд, на дорогах державного значення розташовано 150 з них. Найбільше постраждали 15 областей, наближені до зони бойових дій.

Навесні 2023 року Кабмін зменшив фінансування програми розвитку автомобільних доріг на 2023 рік у 1,7 рази порівняно з минулим роком – до 58,9 млрд грн зі 102,2 млрд грн. Дію Державної цільової економічної програми розвитку автомобільних доріг загального користування державного значення, затверджену постановою №382 від 21 березня 2018 року, продовжено до кінця року. Прогнозний обсяг загального фінансування збільшено на 38% – до 484,8 млрд грн.

Крім того, загальне фінансування за рахунок коштів Дорожнього фонду програми збільшено до 318,2 млрд проти 178,1 млрд грн у колишній редакції постанови. Але при цьому на 2023 рік за цією статтею передбачено значно менше коштів – 45,9 млрд грн проти 57,9 млрд грн у 2022 році.

У понад двічі зросло фінансування за рахунок міжнародних організацій – до 11,4 млрд грн у 2023 році в порівнянні з 5,3 млрд минулого року. Натомість стаття фінансування «інші джерела, зокрема кошти інвесторів» скоротилася в 25 разів: з 38,9 млрд грн до 1,5 млрд у 2023 році.

Як повідомлялося, державна цільова економічна програма розвитку автомобільних доріг передбачає будівництво понад 40 нових автомобільних доріг загального користування державного значення, капітальний ремонт понад 130 доріг, поточний середній ремонт понад 200 доріг загального користування.

Між тим, відновлення доріг у регіонах триває. За словами голови Сумської обласної військової адміністрації Володимир Артюха, наразі в області створюється комісія, яка має збирати пропозиції від громад щодо ремонту комунальних доріг. Вона включатиме перелік комунальних доріг, об’єктів з капітального ремонту та експлуатаційного утримання місцевих доріг тощо. Місцевому Департаменту розвитку інфраструктури дано доручення провести інвентаризацію доріг місцевого значення.

Попри постійну небезпеку обстрілів відбувається відновлення та ремонт доріг на Харківщині. Як зазначає голова ОВА Олег Синєгубов, насамперед увага приділяється маршрутам, які сполучають Харків з деокупованими територіями, адже туди доставляють гуманітарні вантажі та евакуюють поранених.

Окрім війни, є ще одна проблема, яка призводить до руйнування доріг – перевантажений транспорт. За словами заступника міністра у Міністерстві розвитку громад, територій та інфраструктури України Сергія Деркача, наразі 90% всіх невоєнних пошкоджень доріг спричиняють перевантажені транспортні засоби. Ситуація погіршилася через збільшення навантаження на автошляхи у зв’язку з обмеженою роботою портів.

Ще до війни Україна спрямувала 132 мільярди гривень на 7000 кілометрів доріг, які мали прослужити близько 12 років. Але це за умови, якщо по ній не будуть їздити перевантажені транспортні засоби. У разі, якщо маса вантажівки перевищує дозволені 32 тонни, термін служби дороги зменшується на 70%. При цьому середня вартість будівництва чи капітального ремонту одного кілометру дороги (принаймні у 2021 році) складала від 20 до 50 мільйонів гривень.

Боротися з перевантаженням доріг мала система автоматичного зважування – WIM (weight in motion), запущена у 2021 році. З часу її впровадження було зафіксовано понад 18 тисяч порушень, виписано штрафів на 369 млн грн.

Втім, в Мінінфраструктури підкреслюють, що за рахунок WIM проконтролювати всі дороги в країні неможливо, тому вони працюють лише на трасах державного значення. Тому наразі у міністерстві впроваджують електронні товарно-транспортні накладні – вони забезпечують дотримання всіх вагових норм з боку перевізників та замовників вантажів. Ініціатори проекту сподіваються, що це значно зменшить кількість перевантаженого транспорту а, отже, українські дороги прослужать довше і рідше потребуватимуть ремонту.

Вікторія Чирва
Photo by Vidar Nordli-Mathisen on Unsplash