31 lipca 2026. Według najnowszych danych Komisji Europejskiej, opublikowanych pod koniec lipca 2026 r., od momentu uruchomienia Korytarzy Solidarnościowych w maju 2022 r. wartość towarów przewiezionych w obu kierunkach alternatywnymi szlakami transportowymi pomiędzy Ukrainą a Unią Europejską wyniosła około 296 mld euro.
Kiedy w 2022 r. Rosja zablokowała ukraińskie porty czarnomorskie, pojawiło się realne zagrożenie załamania ukraińskiego handlu zagranicznego. Eksport zbóż, rud metali, wyrobów hutniczych czy produktów przemysłowych praktycznie z dnia na dzień utracił główne kanały dystrybucji.
W odpowiedzi Komisja Europejska wspólnie z Ukrainą i Mołdawią uruchomiła Korytarze Solidarności (EU – Ukraine Solidarity Lanes), obejmujące transport kolejowy, drogowy oraz żeglugę śródlądową. Celem było stworzenie alternatywnych szlaków umożliwiających zarówno eksport ukraińskich towarów, jak i dostawy paliw, maszyn, materiałów budowlanych oraz pomocy humanitarnej do Ukrainy.
Początkowo inicjatywa miała charakter tymczasowy. Jednak skala przewozów i konieczne inwestycje infrastrukturalne sprawiły, że stała się jednym z najważniejszych projektów transportowych realizowanych obecnie w Europie.
Prawie 300 mld euro wymiany handlowej
Z najnowszego raportu Komisji Europejskiej wynika, że od maja 2022 r. do końca czerwca 2026 r.:
· całkowita wartość handlu obsłużonego przez Korytarze Solidarności osiągnęła około 296 mld euro,
· wartość ukraińskiego eksportu wyniosła około 77 mld euro,
· wartość importu do Ukrainy przekroczyła 219 mld euro.
Liczby te pokazują, że alternatywne szlaki transportowe mają dziś znaczenie znacznie wykraczające poza eksport produktów rolnych. To właśnie nimi do Ukrainy docierają materiały niezbędne do funkcjonowania przemysłu, energetyki, infrastruktury i odbudowy gospodarki.
Kolej kręgosłupem systemu
Choć w ostatnich miesiącach część eksportu zbóż ponownie odbywa się przez porty Morza Czarnego, kolej nadal odgrywa kluczową rolę w wymianie handlowej z Unią Europejską.
Według danych Rady UE, w czerwcu 2026 r. Korytarze Solidarności odpowiadały za około:
· 70 proc. całego importu Ukrainy,
· 80 proc. eksportu ukraińskich towarów niebędących produktami rolnymi.
Jednocześnie około 90 proc. eksportu zbóż i roślin oleistych odbywało się w czerwcu drogą morską, co pokazuje coraz bardziej komplementarny charakter obu systemów transportowych.
Oznacza to, że kolej nie konkuruje dziś z portami czarnomorskimi. Wręcz przeciwnie – oba kierunki wzajemnie się uzupełniają, zwiększając odporność ukraińskiego systemu logistycznego na zakłócenia.
Polska główną bramą do UE
Choć Komisja Europejska publikuje dane zbiorcze dla całych Korytarzy Solidarności, nie ulega wątpliwości, że Polska odgrywa w tym systemie rolę strategiczną.
To przez polskie przejścia graniczne oraz terminale intermodalne przebiega znacząca część przewozów kolejowych między Ukrainą a państwami UE. Szczególne znaczenie mają terminale przeładunkowe obsługujące zmianę szerokości toru oraz rozwijające się centra logistyczne na południu i wschodzie Polski.
Coraz większą rolę odgrywają również:
· terminale kontenerowe,
· centra logistyczne obsługujące transport intermodalny,
· infrastruktura związana z linią szerokotorową,
· porty morskie w Gdańsku i Gdyni, które przejmują część ładunków kierowanych dalej do państw Europy Zachodniej.
Dla polskich operatorów logistycznych oznacza to utrzymanie wysokiego poziomu przewozów oraz dalszy wzrost znaczenia naszego kraju jako europejskiego centrum obsługi handlu z Ukrainą.
Potrzebne są inwestycje
Komisja Europejska podkreśla, że sukces Korytarzy Solidarności nie byłby możliwy bez intensywnych inwestycji infrastrukturalnych.
Od początku funkcjonowania programu na rozwój infrastruktury, zwiększenie przepustowości przejść granicznych oraz wsparcie operatorów transportowych zmobilizowano już ponad 2 mld euro. Dodatkowo Unia Europejska udostępniła środki na kolejne strategiczne projekty infrastrukturalne, obejmujące także podmioty z Ukrainy i Mołdawii.
Wśród priorytetów pozostają:
· modernizacja przejść granicznych,
· zwiększenie przepustowości terminali przeładunkowych,
· rozwój infrastruktury intermodalnej,
· usprawnienie procedur celnych,
· dalsza cyfryzacja procesów logistycznych
Logistyka jako element integracji europejskiej
Znaczenie Korytarzy Solidarności wykracza dziś daleko poza sam transport.
System ten stał się jednym z najważniejszych narzędzi gospodarczej integracji Ukrainy z Unią Europejską. Rozwijana infrastruktura będzie wykorzystywana także po zakończeniu wojny, wspierając odbudowę kraju, zwiększając wymianę handlową oraz ułatwiając funkcjonowanie przedsiębiorstw po obu stronach granicy.
Jednocześnie doświadczenia zdobyte w ciągu ostatnich czterech lat pokazują, że europejski sektor TSL potrafi bardzo szybko dostosować się do zmieniających się warunków geopolitycznych. Kolej, transport drogowy, żegluga śródlądowa oraz terminale intermodalne stworzyły wspólnie system, który jeszcze kilka lat temu nie istniał.
Nowa mapa europejskiej logistyki
Jeszcze w 2022 r. Korytarze Solidarności były postrzegane jako rozwiązanie awaryjne. Dziś stają się trwałym elementem europejskiej sieci transportowej.
Osiągnięcie poziomu 296 mld euro obsłużonej wymiany handlowej pokazuje, że projekt nie tylko zabezpieczył funkcjonowanie ukraińskiej gospodarki w czasie wojny, ale również przyspieszył integrację Ukrainy z unijnym rynkiem transportowym i logistycznym.
Dla Polski oznacza to utrzymanie roli kluczowego partnera logistycznego Ukrainy oraz szansę na dalszy rozwój infrastruktury kolejowej, terminalowej i intermodalnej. W perspektywie odbudowy Ukrainy znaczenie tych korytarzy może być jeszcze większe niż obecnie – stając się osią nowego systemu wymiany handlowej pomiędzy Europą a wschodnią częścią kontynentu.