9 września 2025. Po kilku słabszych miesiącach na początku roku, sierpień przyniósł zdecydowane odbicie dla ukraińskiej kolei w zakresie transportu zbóż. Jak wynika z danych, w okresie od stycznia do końca sierpnia 2025 roku przewieziono blisko 19 mln ton zboża, z czego ponad 2,5 mln ton wysłano na eksport tylko w sierpniu.
Choć dominującą rolę w eksporcie odgrywa transport morski (ok. 95 proc. ładunków), to kolej odgrywa coraz ważniejszą rolę w logistyce zbożowej – zwłaszcza w dostawach do portów. W sierpniu udział produktów rolnych w całkowitej masie towarów przewożonych koleją do portów wyniósł aż 95 procent.
W okresie styczeń–lipiec 2025 roku kolej w Ukrainie przewiozła aż 92,5 mln ton towarów, co czyni ją absolutnym liderem rynku przewozów towarowych w kraju. W sierpniu nastąpił istotny wzrost: tylko w ciągu pierwszych 26 dni miesiąca na wagony załadowano 2,23 mln ton zboża – o 10 proc. więcej niż rok wcześniej i aż 2,7 razy więcej niż w lipcu.
– To odbicie jest zdecydowanie odczuwalne w naszych operacjach. Pojawiają się pytania o nowe kierunki przewozów, w tym również Azję Środkową i Turcję – komentuje Pavel Kalasko, wiceprezes ds. rynków wschodnich w Laude Smart Intermodal, będący również dyrektorem generalnym spółki w Ukrainie.
Laude Smart Intermodal, posiadający ok. 70 proc. udziału w rynku przewozów intermodalnych w Ukrainie, nie zamierza spocząć na laurach.
Firma aktywnie przygotowuje się do uruchomienia regularnych połączeń między Turcją a Unią Europejską przez Ukrainę, a także planuje połączenie UE z Gruzją i Azerbejdżanem. Pierwsze pociągi mają ruszyć jesienią tego roku, a od stycznia 2026 r. możliwe będzie uruchomienie pełnych, regularnych połączeń aż do Azji Środkowej.
– Dzięki elastycznemu modelowi intermodalnemu oraz obecności na wielu rynkach nie tylko utrzymujemy stabilny poziom przewozów, ale również rozwijamy nowe możliwości dla naszych klientów – dodaje Kalasko.
Do 2025 r. działalność Laude opiera się niemal w całości na modelu „jeden klient – jeden pociąg”.
Laude planuje jednak przełom – projekt Time for Revolution, zakładający nowy model: „jeden klient – jeden kontener”, ma zrewolucjonizować logistykę w regionie.
Nowe rozwiązanie oparte będzie na regularnych połączeniach kontenerowych dostępnych dla szerokiego grona odbiorców. Etap przejściowy zaplanowano na lata 2025–2026, a w 2027 r. usługa ma być dostępna na pełną skalę – również z Ukrainy i Polski do praktycznie całej Europy.
Władze Laude zwracają również uwagę na strategiczną rolę Polski w kształtowaniu relacji transportowych pomiędzy Ukrainą a Unią Europejską.
– Polska powinna być główną linią tranzytową dla ukraińskiego cargo, ale by tak się stało, konieczna jest poprawa atrakcyjności terminali, zwiększenie przepustowości i przyspieszenie operacji logistycznych – podkreśla Marcin Witczak, prezes zarządu Laude Smart Intermodal.
Ukraina wraca na eksportowe tory – dosłownie i w przenośni. Rośnie znaczenie kolei w przewozie zbóż, rozwijane są nowe kierunki eksportowe, a lider rynku – Laude Smart Intermodal – inwestuje w innowacje i długofalową logistyczną integrację regionu. Dla Polski to nie tylko szansa gospodarcza, ale i geostrategiczna – pod warunkiem odpowiednich inwestycji i sprawnej współpracy z ukraińskimi partnerami.
Na podstawie informacji prasowych Laude Smart Intermodal
Dariusz Kostrzębski